Thành phố Winnipeg đã quyết định điều chỉnh các kế hoạch đầy tham vọng cho một đội xe buýt không phát thải. Các quan chức thành phố đã bày tỏ những lo ngại rằng việc chuyển đổi sang một danh sách xe buýt hoàn toàn chạy bằng điện có thể không khả thi về mặt tài chính trước những chi phí cơ sở hạ tầng đang tiếp tục gia tăng. Mặc dù một thỏa thuận quan trọng đã được ký kết vào năm 2022 trị giá hơn 276 triệu đô la để cập nhật hệ thống giao thông công cộng, nhưng lời hứa đạt được 100 xe buýt điện vào năm 2027 hiện đang phải đối mặt với nhiều thách thức.
Khi hạn chế ngân sách ngày càng gia tăng, các chiến lược thành phố sắp tới cho thấy sự chuyển hướng trở lại với xe buýt diesel, vốn rẻ hơn nhiều so với các loại xe điện. Chủ tịch bộ phận công trình công cộng Janice Lukes nhấn mạnh sự cần thiết phải có hỗ trợ tài chính từ liên bang hoặc tỉnh để làm cho việc chuyển đổi sang xe điện trở nên khả thi. Ngân sách mới nhất của thành phố đã phác thảo kế hoạch mua xe buýt diesel sớm nhất vào năm 2027, trong khi đồng thời đảm bảo rằng nguồn tài trợ hiện có cho các dự án cơ sở hạ tầng điện vẫn được duy trì.
Các hội đồng lập luận rằng việc tăng số lượng xe buýt—dù là loại nào—sẽ giải quyết tốt hơn tổng thể khí thải khí nhà kính của thành phố, đặc biệt khi chỉ một phần nhỏ khí thải phát sinh từ giao thông công cộng. Mục tiêu là thu hút thêm hành khách bằng cách nâng cao dịch vụ giao thông công cộng, từ đó khuyến khích việc giảm bớt sử dụng xe cá nhân. Thị trưởng Scott Gillingham nhấn mạnh niềm tin chung rằng việc tối đa hóa đội xe buýt, kể cả các mẫu diesel, sẽ mang lại lợi ích môi trường lớn hơn trong dài hạn.
Bất chấp sự chú trọng mới vào diesel, Winnipeg vẫn cam kết phát triển cơ sở hạ tầng để hỗ trợ các lựa chọn không phát thải trong tương lai.
Chuyển đổi Chiến lược Giao thông Công cộng của Winnipeg: Xe buýt Diesel vs. Xe buýt Điện
Giới thiệu
Thành phố Winnipeg đang điều chỉnh tầm nhìn của mình về một đội xe buýt không phát thải giữa những hạn chế tài chính và thách thức về cơ sở hạ tầng. Khi chi phí gia tăng đe dọa tính khả thi của một danh sách xe buýt hoàn toàn chạy bằng điện, các quan chức thành phố đang xem xét việc trở lại với các xe buýt diesel trong khi vẫn tiếp tục theo đuổi cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ các tùy chọn không phát thải trong tương lai.
Các phát triển hiện tại trong chiến lược giao thông
Trước những cân nhắc về ngân sách, hội đồng thành phố Winnipeg đã sửa đổi cam kết ban đầu của mình về việc chuyển đổi sang một đội xe buýt hoàn toàn bằng điện. Mặc dù một thỏa thuận đã được ký kết vào năm 2022 với hơn 276 triệu đô la để cải thiện hệ thống giao thông, mục tiêu đầy tham vọng về việc sở hữu 100 xe buýt điện vào năm 2027 hiện đang được xem xét kỹ lưỡng.
# Thách thức về tài trợ
Chủ tịch bộ phận công trình công cộng Janice Lukes đã chỉ ra sự cần thiết nghiêm trọng về sự hỗ trợ tài chính từ chính phủ liên bang hoặc tỉnh để tạo điều kiện cho việc chuyển đổi sang xe buýt điện. Đề xuất ngân sách mới nhất cho thấy khả năng mua thêm xe buýt diesel sớm nhất vào năm 2027. Tuy nhiên, thành phố cam kết rằng nguồn tài trợ cho việc phát triển cơ sở hạ tầng điện sẽ tiếp tục, bảo tồn một lộ trình cho việc điện hóa trong tương lai.
Ưu và Nhược Điểm của Xe buýt Diesel vs. Xe buýt Điện
# Ưu điểm của Xe buýt Diesel
– Chi phí ban đầu thấp hơn: Xe buýt diesel thường có giá mua thấp hơn xe buýt điện.
– Hệ thống cơ sở hạ tầng đã được thiết lập: Các thực hành bảo trì và vận hành hiện tại thích ứng hơn với công nghệ diesel.
– Khả năng sẵn có ngay lập tức: Xe buýt diesel có thể được triển khai nhanh chóng hơn để nâng cao dịch vụ giao thông trong ngắn hạn.
# Nhược điểm của Xe buýt Diesel
– Tác động môi trường: Xe buýt diesel góp phần vào khí thải nhà kính và ô nhiễm không khí đô thị.
– Chi phí lâu dài: Chi phí nhiên liệu và bảo trì cao hơn có thể tích lũy theo thời gian so với các tùy chọn điện.
– Rào cản quy định: Các quy định trong tương lai có thể ngày càng trừng phạt việc sử dụng diesel do những lo ngại về môi trường.
Quan điểm môi trường
Các hội đồng lập luận rằng việc tăng quy mô đội xe, không kể loại xe buýt, có thể giảm hiệu quả tổng thể khí thải nhà kính của thành phố. Hiện tại, chỉ một phần nhỏ khí thải phát sinh từ giao thông công cộng. Thị trưởng Scott Gillingham khẳng định rằng việc nâng cao dịch vụ giao thông, ngay cả với xe buýt diesel, sẽ thúc đẩy việc chuyển đổi từ việc sử dụng xe cá nhân, mang lại lợi ích môi trường lâu dài.
Cam kết với cơ sở hạ tầng không phát thải
Mặc dù tạm thời quay lại với xe buýt diesel, Winnipeg vẫn duy trì cam kết phát triển cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho khả năng chuyển đổi không phát thải trong tương lai. Điều này bao gồm việc lên kế hoạch cho các trạm sạc và các cơ sở cần thiết khác để phục vụ xe buýt điện.
Những cân nhắc trong tương lai
Khi Winnipeg đi qua ngã ba này, điều quan trọng là theo dõi các xu hướng công nghiệp trong giao thông công cộng. Thị trường toàn cầu đang ngày càng chuyển hướng sang các giải pháp bền vững, bao gồm cả xe điện và xe hybrid. Những đổi mới trong công nghệ pin, sự tích hợp năng lượng tái tạo, và những tiến bộ trong lập kế hoạch giao thông công cộng sẽ có khả năng ảnh hưởng đến các chiến lược tương lai.
Kết luận
Cách tiếp cận của Winnipeg đối với giao thông công cộng phản ánh những phức tạp mà nhiều thành phố phải đối mặt trong việc cân bằng giữa thực tế ngân sách với khát vọng về môi trường. Mặc dù việc chuyển hướng sang diesel có thể mang lại lợi ích ngắn hạn, nhưng tầm nhìn dài hạn cho một hệ thống giao thông bền vững vẫn còn ở phía chân trời, phụ thuộc vào việc đảm bảo tài trợ và cơ sở hạ tầng đầy đủ.
Để biết thêm thông tin về các chiến lược giao thông và tính bền vững đô thị, hãy truy cập Thành phố Winnipeg.
