Winnipeg miestas nusprendė pakeisti savo ambicingus planus dėl neteršiančio transporto flotilės. Miesto pareigūnai pareiškė susirūpinimą, kad perėjimas prie visiškai elektrinių autobusų galėtų tapti finansiškai neįmanomu dėl nuolatos kylančių infrastruktūros išlaidų. Nors 2022 metais buvo pasirašyta reikšminga sutartis, kurios vertė viršijo 276 milijonus dolerių, kad būtų atnaujinta transporto sistema, dabar tikslo pasiekti 100 elektrinių autobuso iki 2027 metų sulaukė iššūkių.
Augant biudžeto apribojimams, artėjančios miesto strategijos rodo, kad bus grįžtama prie dyzelinių autobusų, kurie akivaizdžiai yra pigesni nei elektriniai. Viešųjų darbų komiteto pirmininkė Janice Lukes pabrėžė būtinybę gauti federalinį arba provincinį finansavimą, kad perėjimas prie elektrinių būtų įmanomas. Naujausias miesto biudžetas numato planus įsigyti dyzelinius autobusus jau 2027 metais, tuo pačiu užtikrinant, kad esamas finansavimas elektrinės infrastruktūros projektams išliktų nepakitęs.
Tarybos nariai teigia, kad autobuso skaičiaus didinimas – nepriklausomai nuo tipo – geriau spręs bendrą miesto šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją, ypač atsižvelgiant į tai, kad tik maža dalis išmetimų kyla iš visuomeninio transporto. Ketinama pritraukti daugiau keleivių, gerinant transporto paslaugas, taip skatindama nuosavų transporto priemonių atsisakymą. Meras Scottas Gillinghamas pabrėžė bendrą įsitikinimą, kad didinant autobusų parką, net naudojant dyzelinius modelius, ilgainiui bus pasiekta didesnių aplinkosauginių naudų.
Nepaisant naujo akcento dyzelinių autobusu, Winnipeg išlieka įsipareigojęs plėtoti infrastruktūrą, skirtą potencialioms būsimoms neteršiančioms galimybėms.
Winnipeg viešojo transporto strategijos pasikeitimas: dyzeliniai prieš elektrinius autobusus
Įžanga
Winnipeg miestas persvarsto savo viziją dėl neteršiančio transporto flotilės, susidūręs su finansiniais apribojimais ir infrastruktūros iššūkiais. Dėl augančių sąnaudų, keliančių grėsmę visiškai elektrinių autobusų flotilės įgyvendinimui, miesto pareigūnai svarsto galimybę grįžti prie dyzelinių autobusų, tačiau tuo pačiu tęsdami būtinos infrastruktūros plėtrą, kad palaikytų būsimus neteršiančius sprendimus.
Dabartiniai pokyčiai transporto strategijoje
Atsižvelgiant į biudžeto svarstymus, Winnipeg miesto taryba peržiūrėjo savo pradinį įsipareigojimą pereiti prie visiškai elektrinės autobusų flotilės. Nors 2022 metais buvo pasirašyta sutartis dėl daugiau nei 276 milijonų dolerių, siekiant patobulinti transporto sistemą, ambicingas tikslas įsigyti 100 elektrinių autobusų iki 2027 metų dabar yra vertinamas kritiškai.
# Finansavimo iššūkiai
Viešųjų darbų komiteto pirmininkė Janice Lukes pabrėžė esminę federalinio ar provincinio finansinio palaikymo būtinybę, siekiant sudaryti sąlygas pereiti prie elektrinių autobusų. Naujausias biudžeto pasiūlymas numato galimą papildomų dyzelinių autobusų pirkimą jau 2027 metais. Tačiau miestas užtikrina, kad elektrinės infrastruktūros plėtros finansavimas bus tęsiamas, tuo išsaugant galimybę būsimai elektrifikacijai.
Dyzelinių ir elektrinių autobusų privalumai bei trūkumai
# Dyzelinių autobusų privalumai
– Mažesnės pradžios sąnaudos: Dyzeliniai autobusai paprastai kainuoja mažiau nei elektriniai autobusai.
– Įdiegtos infrastruktūros: Dabartinė priežiūra ir operaciniai metodai labiau pritaikyti dyzelinėms technologijoms.
– Aktyvus prieinamumas: Dyzelinius autobusus galima greičiau dislokuoti, siekiant trumpalaikiai pagerinti transporto paslaugas.
# Dyzelinių autobusų trūkumai
– Aplinkos poveikis: Dyzeliniai autobusai prisideda prie šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos ir miesto oro taršos.
– Ilgalaikės sąnaudos: Didesnės kuro ir priežiūros sąnaudos gali kauptis laikui bėgant, palyginti su elektrinėmis galimybėmis.
– Reguliavimo kliūtys: Ateities teisės aktai gali vis labiau bausti už dyzelio naudojimą dėl aplinkosauginių problemų.
Aplinkosaugos perspektyva
Tarybos nariai teigia, kad didinant flotilės dydį, nepriklausomai nuo autobuso tipo, galima efektyviai sumažinti bendrą miesto šiltnamio emisiją. Šiuo metu tik mažai daliai išmetimų kyla iš visuomeninio transporto. Meras Scott Gillingham teigia, kad gerinant transporto paslaugas, net ir dyzeliniais autobusais, bus skatinta pereiti nuo asmeninių transporto priemonių, ir tai atneš ilgalaikės aplinkosaugos naudos.
Įsipareigojimas neteršiančiai infrastruktūrai
Nepaisant laikinųjų pokyčių grįžtant prie dyzelio, Winnipeg išlaiko įsipareigojimą plėtoti palaikomąją infrastruktūrą, kad būtų galima pereiti prie elektrifikacijos. Tai apima planavimą įkrovimo stotims ir kitiems būtiniausiems įrenginiams, kurie prisitaikytų prie elektrinių autobusų.
Ateities svarstymai
Kai Winnipeg žengia šiuo kryžkelėje, svarbu stebėti pramonės tendencijas viešajame transporte. Pasaulinė rinka vis labiau pereina prie tvarių sprendimų, įskaitant elektrinius ir hibridinius transporto priemones. Inovacijos baterijų technologijoje, atsinaujinančiosios energijos integravimas ir pažanga viešojo transporto planavime greičiausiai turės įtakos būsimoms strategijoms.
Išvada
Winnipeg požiūris į viešąjį transportą atspindi sudėtingumą, su kuriuo susiduria daugelis miestų derindami biudžeto realijas su aplinkosaugos siekiais. Nors perėjimas prie dyzelio gali suteikti trumpalaikių pranašumų, ilgalaikis tvaraus transporto sistemos vizija lieka horizonte, priklausomai nuo tinkamo finansavimo ir infrastruktūros užtikrinimo.
Daugiau informacijos apie transporto strategijas ir urbanistinį tvarumą rasite Winnipeg mieste.
