Град Уинипег реши да промени амбициозните си планове за нулеви емисии в обществените транспортни средства. Градските власти изразиха опасения, че преходът към изцяло електрически автобуси може да се окаже финансово непосилен пред лицето на текущите разходи за инфраструктура. Въпреки че през 2022 г. беше подписано значително споразумение на стойност над 276 милиона долара за обновяване на транспортната система, обещанието за достигане на 100 електрически автобуса до 2027 г. сега среща пречки.
С увеличаващите се бюджетни ограничения, предстоящите стратегии на града показват завръщане към дизеловите автобуси, които са забележимо по-евтини от електрическите. Председателят на обществените работи Джанис Люкс подчерта необходимостта от федерална или провинциална финансова подкрепа, за да стане възможен преходът към електрически транспорт. Последният бюджет на града очертава планове за закупуване на дизелови автобуси още през 2027 г., като същевременно осигурява съществуващото финансиране за проекти за електрическа инфраструктура.
Съветниците твърдят, че увеличаването на броя на автобусите — независимо от типа — ще помогне по-добре за справяне с общите емисии на парникови газове в града, особено след като само малка част от емисиите произтичат от обществения транспорт. Намерението е да се привлекат повече пътници чрез подобряване на транспортните услуги, като по този начин се насърчи преминаването от лични превозни средства. Кметът Скот Гилингам подчерта колективната вяра, че максимизирането на автобусния флот, дори с дизелови модели, ще доведе до по-големи екологични ползи в дългосрочен план.
Въпреки новия фокус върху дизела, Уинипег остава ангажиран с развитието на инфраструктура за подкрепа на потенциални бъдещи опции с нулеви емисии.
Промяната на стратегията за обществен транспорт в Уинипег: Дизелови срещу електрически автобуси
Въведение
Град Уинипег преосмисля визията си за нулеви емисии в обществените транспортни средства на фона на финансови ограничения и инфраструктурни предизвикателства. С нарастващите разходи, които заплашват осъществимостта на изцяло електрически автобусен флот, градските власти обмислят връщане към дизеловите автобуси, като все пак продължават да преследват необходимата инфраструктура за подкрепа на бъдещи опции с нулеви емисии.
Текущи разработки в стратегията за транспорт
В светлината на бюджетните съображения, градският съвет на Уинипег преразгледа първоначалния си ангажимент за преход към изцяло електрически автобусен флот. Въпреки че през 2022 г. беше подписано споразумение за над 276 милиона долара за подобряване на транспортната система, амбициозната цел за придобиване на 100 електрически автобуса до 2027 г. сега е под съмнение.
# Предизвикателства при финансирането
Председателят на обществените работи Джанис Люкс посочи критичната необходимост от федерална или провинциална финансова подкрепа, за да се улесни преходът към електрически автобуси. Последното предложение за бюджет показва потенциална покупка на допълнителни дизелови автобуси още през 2027 г. Въпреки това, градът уверява, че финансирането за развитието на електрическа инфраструктура ще продължи, запазвайки пътя за бъдеща електрификация.
Плюсове и минуси на дизеловите срещу електрическите автобуси
# Плюсове на дизеловите автобуси
– По-ниска начална цена: Дизеловите автобуси обикновено са по-евтини за закупуване от електрическите автобуси.
– Установена инфраструктура: Текущите практики за поддръжка и експлоатация са по-добре адаптирани към дизеловата технология.
– Незабавна наличност: Дизеловите автобуси могат да бъдат разположени по-бързо за подобряване на транспортната услуга в краткосрочен план.
# Минуси на дизеловите автобуси
– Екологично въздействие: Дизеловите автобуси допринасят за емисиите на парникови газове и замърсяването на градския въздух.
– Дългосрочни разходи: По-високите разходи за гориво и поддръжка могат да се натрупват с времето в сравнение с електрическите опции.
– Регулаторни пречки: Бъдещите регулации може да наложат все по-високи наказания за използването на дизел поради екологични причини.
Екологичната перспектива
Съветниците твърдят, че увеличаването на размера на флота, независимо от типа автобус, може ефективно да намали общите емисии на парникови газове в града. В момента само малка част от емисиите произтичат от обществения транспорт. Кметът Скот Гилингам заявява, че подобряването на транспортните услуги, дори с дизелови автобуси, ще насърчи преминаването от използването на лични превозни средства, което ще доведе до дългосрочни екологични предимства.
Ангажимент към инфраструктура с нулеви емисии
Въпреки временното завръщане към дизела, Уинипег запазва ангажимента си за развитие на подкрепяща инфраструктура за потенциален бъдещ преход към електрификация. Това включва планиране на станции за зареждане и други необходими съоръжения за настаняване на електрически автобуси.
Бъдещи съображения
Докато Уинипег навигира в този кръстопът, е важно да се следят тенденциите в индустрията на обществения транспорт. Глобалният пазар все повече се насочва към устойчиви решения, включително електрически и хибридни превозни средства. Иновации в технологията на батериите, интеграцията на възобновяеми източници на енергия и напредъка в планирането на обществения транспорт вероятно ще повлияят на бъдещите стратегии.
Заключение
Подходът на Уинипег към обществения транспорт отразява сложностите, пред които много градове се изправят в опитите да балансират бюджетните реалности с екологичните амбиции. Докато преходът към дизел може да предостави краткосрочни предимства, дългосрочната визия за устойчива транспортна система остава на хоризонта, в зависимост от осигуряването на адекватно финансиране и инфраструктура.
За повече информация относно стратегиите за транспорт и градска устойчивост, посетете Град Уинипег.
