שינוי המטרו המפתיע של ויניפג! האם אוטובוסים דיזל הם העתיד?

עיר וויניפג החליטה לשנות את תוכניותיה השאפתניות עבור צי תחבורה ללא פליטות. פקידי העיר הביעו חששות כי המעבר לצי אוטובוסים חשמליים לחלוטין עשוי להתברר כבלתי אפשרי כלכלית לאור עלויות התשתית המתמשכות. למרות שהוסכם על הסכם משמעותי בשנת 2022 בשווי של מעל 276 מיליון דולר לשדרוג מערכת התחבורה, ההבטחה להשגת 100 אוטובוסים חשמליים עד 2027 נתקלת כעת במכשולים.

עם עלויות תקציב הולכות ומתרקמות, אסטרטגיות העיר הקרובות מצביעות על חזרה לאוטובוסים דיזל, שהם באופן ניכר זולים יותר מהאוטובוסים החשמליים. יושבת ראש מחלקת העבודות הציבוריות, ג'ניס לוקס, הדגישה את הצורך בתמיכה כלכלית פדרלית או פרובינציאלית כדי להפוך את המעבר לחשמלי לאפשרי. התקציב האחרון של העיר מפרט תוכניות לרכישת אוטובוסים דיזל כבר בשנת 2027, תוך שמירה על מימון קיים עבור פרויקטים של תשתית חשמלית.

חברי המועצה טוענים כי הגדלת מספר האוטובוסים—לא משנה מאיזה סוג—תטפל טוב יותר בפליטות גזי החממה הכוללות של העיר, במיוחד כאשר רק חלק קטן מהפליטות נובעות מתחבורה ציבורית. הכוונה היא למשוך יותר נוסעים על ידי שיפור שירותי התחבורה, ובכך לעודד שינוי מהשימוש בכלי רכב פרטיים. ראש העיר סקוט גילינגהאם הדגיש אמונה קולקטיבית כי מקסום צי האוטובוסים, אפילו עם דגמי דיזל, יניב יתרונות סביבתיים גדולים יותר בטווח הארוך.

למרות המיקוד החדש בדיזל, וויניפג נשארת מחויבת לפיתוח תשתית שתתמוך באפשרויות עתידיות פוטנציאליות ללא פליטות.

שינוי אסטרטגיית התחבורה הציבורית של וויניפג: אוטובוסים דיזל מול אוטובוסים חשמליים

מבוא

עיר וויניפג מתאימה את החזון שלה עבור צי תחבורה ללא פליטות לאור מגבלות כלכליות ואתגרים תשתיתיים. כאשר עלויות גוברות מאיימות על ההיתכנות של צי אוטובוסים חשמליים לחלוטין, פקידי העיר שוקלים חזרה לאוטובוסים דיזל תוך כדי המשך רדיפה אחר תשתיות נחוצות לתמיכה באפשרויות עתידיות ללא פליטות.

התפתחויות נוכחיות באסטרטגיית התחבורה

לאור שיקולי התקציב, מועצת העיר וויניפג שינתה את המחויבות הראשונית שלה למעבר לצי אוטובוסים חשמליים לחלוטין. בעוד שהוסכם על הסכם בשנת 2022 בשווי של מעל 276 מיליון דולר לשדרוג מערכת התחבורה, המטרה השאפתנית לרכוש 100 אוטובוסים חשמליים עד 2027 נמצאת כעת תחת בדיקה.

# אתגרי מימון

יושבת ראש מחלקת העבודות הציבוריות, ג'ניס לוקס, ציינה את הצורך הקרדינלי בתמיכה כלכלית פדרלית או פרובינציאלית כדי להקל על המעבר לאוטובוסים חשמליים. הצעת התקציב האחרונה מצביעה על רכישה פוטנציאלית של אוטובוסים דיזל נוספים כבר בשנת 2027. עם זאת, העיר מבטיחה כי המימון לפיתוח תשתית חשמלית יימשך, תוך שמירה על מסלול לעתיד החשמול.

יתרונות וחסרונות של אוטובוסים דיזל מול אוטובוסים חשמליים

# יתרונות של אוטובוסים דיזל
– עלות התחלה נמוכה יותר: אוטובוסים דיזל בדרך כלל זולים יותר לרכישה מאוטובוסים חשמליים.
– תשתית קיימת: פרקטיקות תחזוקה ותפעול נוכחיות מותאמות יותר לטכנולוגיית דיזל.
– זמינות מיידית: אוטובוסים דיזל יכולים להיות מופעלים במהירות רבה יותר לשיפור שירות התחבורה בטווח הקצר.

# חסרונות של אוטובוסים דיזל
– השפעה סביבתית: אוטובוסים דיזל תורמים לפליטות גזי חממה וזיהום אוויר עירוני.
– עלויות ארוכות טווח: עלויות דלק ותחזוקה גבוהות עשויות להצטבר לאורך זמן בהשוואה לאופציות חשמליות.
– מכשולים רגולטוריים: רגולציות עתידיות עשויות להטיל עונשים גוברים על השימוש בדיזל בשל חששות סביבתיים.

הפרספקטיבה הסביבתית

חברי המועצה טוענים כי הגדלת גודל הצי, ללא קשר לסוג האוטובוס, עשויה להפחית באופן יעיל את הפליטות הכוללות של העיר. נכון לעכשיו, רק חלק קטן מהפליטות נובעות מתחבורה ציבורית. ראש העיר סקוט גילינגהאם טוען כי שיפור שירותי התחבורה, אפילו עם אוטובוסים דיזל, יקדום שינוי מהשימוש בכלי רכב פרטיים, מה שיניב יתרונות סביבתיים בטווח הארוך.

מחויבות לתשתית ללא פליטות

למרות המעבר הזמני לדיזל, וויניפג שומרת על מחויבותה לפיתוח תשתיות תומכות למעבר פוטנציאלי בעתיד לחשמול. זה כולל תכנון עבור תחנות טעינה ומתקנים נחוצים אחרים כדי להתאים לאוטובוסים חשמליים.

שיקולים לעתיד

כאשר וויניפג מתמודדת עם הצומת הזה, חשוב לשים לב לטרנדים בתעשייה בתחבורה ציבורית. השוק הגלובלי פונה יותר ויותר לפתרונות בני קיימא, כולל רכבים חשמליים והיברידיים. חידושים בטכנולוגיית הסוללות, אינטגרציה של אנרגיה מתחדשת, והתקדמות בתכנון תחבורה ציבורית צפויים להשפיע על אסטרטגיות עתידיות.

סיכום

הגישה של וויניפג לתחבורה ציבורית משקפת את המורכבויות שעמן מתמודדות ערים רבות באיזון בין מציאות התקציב לשאיפות סביבתיות. בעוד שהמעבר לדיזל עשוי לספק יתרונות בטווח הקצר, החזון ארוך הטווח עבור מערכת תחבורה בת קיימא נשאר באופק, תלוי בהשגת מימון ותשתית מספקים.

לפרטים נוספים על אסטרטגיות תחבורה וקיימות עירונית, בקרו ב-עיר וויניפג.