パルマの交通会社EMTは、電動バスへの移行を通じて公共交通機関を革命的に変える準備をしています。約50%の車両を電動化するというビジョンを持つEMTは、古いディーゼルバスと天然ガスバスを運行から引退させる計画です。
市は最近、持続可能な観光税から1200万ユーロという巨額の資金を確保し、このプロジェクトをスタートさせます。この資金は、8台の18メートルおよび8台の12メートルの電動バスを購入するために利用され、パルマのグリーン交通への取り組みの重要なマイルストーンとなります。製造業者やバスの構成に関する具体的な詳細はまだ公表されていませんが、この取り組みはエコフレンドリーな公共交通に向けた重要なステップを示しています。
EMTは、持続可能な慣行を取り入れてきた経験があり、以前には限られた範囲でゼロエミッションシステムを統合していました。2023年には、スペインのメーカーIrizarから12台の12メートルの電動バスが導入されました。3年前には、ポーランドのメーカーSolarisから5台の水素バスも発注しています。
この移行を支援するために、パルマはソン・ロッシニョル工業団地に28,000平方メートルにわたる新しいバス車庫を計画しています。最大108台の電動バスに対応した充電施設を備えたこの施設は、現在の291台のバスの需要を満たすには不十分なコル・デン・ラバッサの既存の車庫に代わることになります。この移行は、バレアレス諸島における持続可能な交通の明るい方向性を示しています。
パルマのグリーン革命：公共交通の未来は電動です
電動バスへの移行
パルマの公共交通機関の権限を持つEMT（エンピレサ・ムニシパル・デ・トランスポルツ）は、電動バスへの重要なシフトを先導しており、約50%のフリートを電動化することを目指しています。この野心的なプロジェクトは、持続可能な観光税からの1200万ユーロの重要な配分によって可能となりました。
新しいフリートの追加
この投資により、EMTは8台の18メートルおよび8台の12メートルの電動バスを購入することができます。この取り組みは、パルマの持続可能性への約束を強調するだけでなく、従来のディーゼルバスや天然ガスバスからより環境に優しい選択肢への移行に伴う課題を際立たせています。製造業者や構成に関する具体的な詳細はまだ公表されていませんが、このステップは、市のカーボンフットプリントを削減するために不可欠です。
過去の持続可能な取り組み
EMTは、事業運営に持続可能な慣行を組み込んできた歴史があります。2023年には、Irizar製の12台の12メートルの電動バスを導入しました。3年前には、ポーランドのメーカーSolarisから5台の水素バスをフリートに加えました。これらの早期の採用事例は、EMTがエコフレンドリーな公共交通のための革新的な解決策を探求する長年のコミットメントを示しています。
電動交通を支える新しいインフラ
増加する電動バスのフリートを支援するために、パルマはソン・ロッシニョル工業団地に28,000平方メートルの新しいバス車庫を開発しています。この施設は、最大108台の電動バスのための高度な充電能力を備えており、現在の257台のバスの需要に応えるには不足しているコル・デン・ラバッサの古い車庫に代わることを目指しています。
電動バスの利点と欠点
利点:
– 環境への利点: 排出量の削減が、クリーンな空気と健康的な環境に貢献します。
– 運用コストの削減: 電動バスのライフサイクルにおける燃料コストとメンテナンス費用の低減。
欠点:
– 初期投資: 電動バスの購入とインフラ構築のための初期コストは高額になることがあります。
– 充電インフラの必要性: 遅延なく継続的な運行を確保するためには、十分な充電施設が必要です。
電動公共交通の未来のトレンドと予測
電動公共交通への推進は、単なるトレンドではなく、気候変動と戦うための重要な必要性です。世界中の都市が同様の取り組みを採用する中で、パルマの努力は持続可能な都市モビリティに向けた重要な動きの最前線に立っています。現在の計画は、電動車両への需要増加を示しており、バッテリー技術や充電効率の革新、インフラの適応能力の拡大につながる可能性があります。
結論
パルマが電動バスのフリートに向けたステップは、公共交通に対する変革的なアプローチを示し、他の都市が同様の持続可能性目標を追求することを奨励するかもしれません。戦略的な投資と排出量削減への明確なコミットメントにより、EMTはバレアレス諸島やそれ以外の地域におけるエコフレンドリーな公共交通ソリューションの高い標準を設定しています。公共交通の取り組みに関する最新情報については、パルマの公式ウェブサイトをご覧ください。
