Город Виннипег решил изменить свои амбициозные планы по созданию безвыбросного транспортного флота. Городские чиновники выразили озабоченность тем, что переход на полностью электрические автобусы может оказаться финансово неосуществимым на фоне продолжающихся затрат на инфраструктуру. Хотя в 2022 году было подписано значительное соглашение на сумму более 276 миллионов долларов для обновления транспортной системы, обещание достичь 100 электрических автобусов к 2027 году теперь сталкивается с препятствиями.
С учетом растущих бюджетных ограничений, предстоящие стратегии города указывают на поворот обратно к дизельным автобусам, которые заметно дешевле своих электрических аналогов. Председатель комитета общественных работ Янус Лукс подчеркнула необходимость либо федеральной, либо провинциальной финансовой поддержки для осуществления перехода на электрические автобусы. Последний бюджет города описывает планы по закупке дизельных автобусов уже в 2027 году, одновременно обеспечивая сохранение существующего финансирования для проектов электрической инфраструктуры.
Советники утверждают, что увеличение числа автобусов — независимо от типа — лучше решит проблему общего объема выбросов парниковых газов в городе, особенно учитывая, что только небольшая часть выбросов происходит от общественного транспорта. Намерение заключается в том, чтобы привлечь больше пассажиров, улучшив услуги общественного транспорта, тем самым способствуя отказу от личных автомобилей. Мэр Скотт Гиллингем подчеркнул общее мнение о том, что максимизация автобусного флота, даже с дизельными моделями, принесет большие экологические выгоды в долгосрочной перспективе.
Несмотря на новый акцент на дизель, Виннипег остается приверженным развитию инфраструктуры, чтобы поддержать потенциальные будущие безвыбросные варианты.
Смена стратегии общественного транспорта Виннипега: дизельные против электрических автобусов
Введение
Город Виннипег перенастраивает свое видение безвыбросного транспортного флота в условиях финансовых ограничений и инфраструктурных вызовов. Поскольку растущие затраты угрожают осуществимости полностью электрического автобусного парка, городские чиновники рассматривают возможность возвращения к дизельным автобусам, одновременно продолжая работу над необходимой инфраструктурой для поддержки будущих безвыбросных вариантов.
Текущие события в стратегии общественного транспорта
В свете бюджетных соображений городской совет Виннипега пересмотрел свои первоначальные обязательства по переходу на полностью электрический автобусный парк. Хотя в 2022 году было подписано соглашение на сумму более 276 миллионов долларов для улучшения транспортной системы, амбициозная цель приобретения 100 электрических автобусов к 2027 году теперь находится под пристальным вниманием.
# Проблемы финансирования
Председатель комитета общественных работ Янус Лукс указала на критическую необходимость в федеральной или провинциальной финансовой поддержке для облегчения перехода на электрические автобусы. Последнее предложение бюджета указывает на потенциальную закупку дополнительных дизельных автобусов уже в 2027 году. Тем не менее, город заверяет, что финансирование для разработки электрической инфраструктуры продолжится, сохраняя путь для будущей электрификации.
Плюсы и минусы дизельных и электрических автобусов
# Плюсы дизельных автобусов
— Низкая первоначальная стоимость: Дизельные автобусы, как правило, дешевле в покупке, чем электрические.
— Установленная инфраструктура: Текущие практики обслуживания и эксплуатации лучше адаптированы к дизельной технологии.
— Немедленная доступность: Дизельные автобусы могут быть развернуты быстрее для улучшения транспортного обслуживания в краткосрочной перспективе.
# Минусы дизельных автобусов
— Экологическое воздействие: Дизельные автобусы способствуют выбросам парниковых газов и городскому загрязнению воздуха.
— Долгосрочные затраты: Более высокие затраты на топливо и обслуживание могут накапливаться со временем по сравнению с электрическими вариантами.
— Регуляторные препятствия: Будущие регуляции могут все больше наказывать использование дизельного топлива из-за экологических проблем.
Экологическая перспектива
Советники утверждают, что увеличение размера флота, независимо от типа автобуса, может эффективно снизить общие выбросы парниковых газов в городе. В настоящее время только небольшая доля выбросов происходит от общественного транспорта. Мэр Скотт Гиллингем утверждает, что улучшение услуг общественного транспорта, даже с дизельными автобусами, будет способствовать отказу от использования личных автомобилей, что принесет долгосрочные экологические преимущества.
Приверженность к инфраструктуре без выбросов
Несмотря на временный поворот обратно к дизелю, Виннипег сохраняет свою приверженность разработке поддерживающей инфраструктуры для потенциального будущего перехода на электрификацию. Это включает в себя планирование зарядных станций и других необходимых объектов для размещения электрических автобусов.
Будущие соображения
Поскольку Виннипег находится на этом распутье, важно следить за тенденциями в отрасли общественного транспорта. Глобальный рынок все больше обращается к устойчивым решениям, включая электрические и гибридные транспортные средства. Инновации в технологии аккумуляторов, интеграция возобновляемых источников энергии и достижения в планировании общественного транспорта, вероятно, повлияют на будущие стратегии.
Заключение
Подход Виннипега к общественному транспорту отражает сложности, с которыми сталкиваются многие города, балансируя между бюджетными реалиями и экологическими амбициями. Хотя переход на дизель может обеспечить краткосрочные преимущества, долгосрочное видение устойчивой транспортной системы остается на горизонте, зависимым от обеспечения адекватного финансирования и инфраструктуры.
Для получения дополнительной информации о стратегиях общественного транспорта и городской устойчивости, посетите Город Виннипег.
