Cuộc tranh cãi nổ ra về chương trình xe điện ở Bronx
Thành viên Hội đồng Cộng hòa Kristy Marmorato đã có một lập trường mạnh mẽ chống lại chương trình xe điện chia sẻ ở khu vực Đông Bronx của cô, kêu gọi Thị trưởng Eric Adams đóng cửa nó. Với những vấn đề nghiêm trọng liên quan đến xe điện bị bỏ lại và các hành vi đi lại không an toàn, Marmorato bày tỏ lo ngại sâu sắc về tác động đến sự an toàn và phúc lợi cộng đồng.
Trong một bức thư được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, Marmorato đã nêu bật các sự kiện đáng báo động liên quan đến người lái xe chưa đủ tuổi và việc xe điện cản trở lối đi của xe lăn. Cô khẳng định rằng sau nhiều năm cố gắng giải quyết những bất cập, đã đến lúc cần hành động quyết đoán để bảo vệ cư dân.
Kể từ khi bắt đầu vào năm 2021, chương trình xe điện đã cố gắng phục vụ lên đến 9,000 xe điện từ ba nhà cung cấp, bao gồm Lime, Veo và Bird, trên các khu phố ở Bronx. Tuy nhiên, sự chống đối đã xuất hiện, không chỉ ở Bronx mà còn ở Đông Nam Queens, nơi các quan chức địa phương cũng chỉ trích sáng kiến này.
Các phàn nàn từ văn phòng của Marmorato đã vượt quá 40, cho thấy những thất vọng liên tục với tình hình. Một phát ngôn viên cho biết phản hồi của họ chỉ là một phần nhỏ trong số các sự cố thực tế liên quan đến chương trình.
Trong khi Lime tuyên bố đã cải thiện tính phản hồi đối với các phàn nàn, Marmorato vẫn không bị thuyết phục, gọi dịch vụ này là “một thất bại hoàn toàn” đã đặt sự an toàn vào rủi ro. Mặc dù Bộ Giao thông Vận tải đã ăn mừng những thành công trước đó của chương trình, sự bất mãn đang gia tăng cho thấy có khả năng cần xem xét lại thí nghiệm xe điện ở Bronx.
Chương trình xe điện ở Bronx là lợi hay hại? Khám phá những diễn biến mới nhất
Tổng quan về Chương trình Xe điện
Chương trình xe điện chia sẻ ở Bronx, được khởi động vào năm 2021, nhằm nâng cao các tùy chọn di chuyển bằng cách triển khai lên đến 9,000 xe điện từ các nhà cung cấp khác nhau, bao gồm Lime, Veo và Bird. Tuy nhiên, sáng kiến này đã gặp phải sự phản đối đáng kể từ các quan chức địa phương và cư dân, đặc biệt là ở Đông Bronx, nơi Thành viên Hội đồng Kristy Marmorato đã lên tiếng phản đối.
Các cuộc tranh cãi và phàn nàn hiện tại
Sự phản đối của Thành viên Hội đồng Marmorato bắt nguồn từ nhiều mối quan tâm về an toàn liên quan đến chương trình xe điện. Cô đã ghi nhận hơn 40 phàn nàn chính thức từ văn phòng của mình, nhấn mạnh các vấn đề như xe điện bị bỏ rơi chặn lối đi bộ và các hành vi đi lại nguy hiểm, bao gồm các sự cố liên quan đến người lái xe chưa đủ tuổi. Cũng có báo cáo về việc cản trở lối đi cho những người khuyết tật, đặt ra câu hỏi về tác động của chương trình đối với cộng đồng.
Lợi và hại của Chương trình Xe điện
Lợi:
– Vận chuyển thay thế: Xe điện cung cấp một tùy chọn thuận tiện cho những chuyến đi ngắn, có thể giảm tắc nghẽn giao thông và thúc đẩy du lịch thân thiện với môi trường.
– Đáp ứng nhu cầu giao thông: Ở những khu vực không được phục vụ tốt bởi phương tiện công cộng, xe điện có thể lấp đầy một khoảng trống quan trọng về di chuyển.
Hại:
– Lo ngại về an toàn: Sự gia tăng các sự cố liên quan đến xe điện đặt ra một rủi ro đáng kể cho cả người lái và người đi bộ.
– Giới hạn cơ sở hạ tầng: Lề đường và lối đi hiện có có thể không đủ khả năng cho sự gia tăng xe điện mà không cần điều chỉnh thêm.
Đổi mới và quy định về an toàn
Để phản ứng với các mối lo ngại ngày càng tăng về an toàn, các công ty xe điện và các quan chức thành phố đã bắt đầu khám phá các giải pháp sáng tạo. Những giải pháp này bao gồm:
– Theo dõi và báo cáo được cải thiện: Công nghệ GPS nâng cao có thể giúp theo dõi các mẫu sử dụng xe điện và báo cáo các đơn vị bị bỏ lại một cách hiệu quả hơn.
– Đào tạo an toàn bắt buộc: Các chương trình yêu cầu người dùng tham gia một khóa học an toàn ngắn trước khi điều khiển xe có thể giúp giảm thiểu hành vi liều lĩnh.
Phân tích so sánh với các thành phố khác
Trong khi sáng kiến xe điện ở Bronx đối mặt với phản ứng dữ dội, các thành phố khác như San Francisco và Washington D.C. đã triển khai các chương trình tương tự với mức độ thành công khác nhau. San Francisco đã áp dụng các quy định nghiêm ngặt hơn, bao gồm các vùng đỗ xe quy định và giới hạn tốc độ, giúp cân bằng khả năng tiếp cận xe điện với an toàn công cộng.
Xu hướng giá cả và thông tin thị trường
Mô hình giá cho việc thuê xe điện thường bao gồm:
– Phí cơ bản: Một mức phí cố định để mở khóa xe (thường là 1 đô la).
– Phí theo phút: Các khoản phí tiếp tục cho thời gian sử dụng, dao động từ 0,15 đến 0,45 đô la mỗi phút.
Trong nhiều thị trường đô thị, sở thích của người tiêu dùng đang chuyển sang các mô hình đăng ký cho phép đi không giới hạn với một khoản phí hàng tháng, giúp chi phí dễ đoán hơn.
Dự đoán trong tương lai
Số phận của chương trình xe điện ở Bronx sẽ phụ thuộc vào các điều chỉnh chính sách và sự tham gia của cộng đồng trong tương lai. Các biện pháp tiềm năng có thể bao gồm:
– Chương trình thí điểm: Thử nghiệm các quy định đã được điều chỉnh hợp tác với các bên liên quan trong cộng đồng để đánh giá phản ứng công chúng trước khi triển khai hoàn toàn.
– Tăng cường tiếp cận cộng đồng: Tích cực đưa cư dân địa phương vào các cuộc thảo luận có thể mang lại những thông tin quý giá để cải thiện hiệu quả và an toàn của chương trình.
Kết luận
Khi Bronx điều hướng những phức tạp của chương trình xe điện, sự cân bằng giữa đổi mới và an toàn sẽ rất quan trọng. Tham gia vào các cuộc trao đổi cởi mở với cử tri trong khi điều chỉnh các giải pháp để cải thiện chương trình có thể mở đường cho một lựa chọn vận tải thành công giữa những tranh cãi đang diễn ra. Để biết thêm thông tin về các giải pháp giao thông đô thị, hãy truy cập NYC.gov.
