温尼伯市决定改变其雄心勃勃的零排放公共交通车队计划。 市政府官员表示，转向全电动公交车阵容在持续的基础设施成本面前可能会证明财务上不可行。尽管在2022年签署了一项价值超过2.76亿美元的重大协议以更新公共交通系统，但到2027年实现100辆电动公交车的承诺现在面临障碍。
随着预算压力加大，未来的城市战略表明将重新转向柴油公交车，这些车的成本明显低于电动公交车。公共工程委员会主席贾尼斯·卢克斯强调，获得联邦或省级财政支持对于实现电动过渡是必要的。 城市最新的预算计划显示，最早在2027年将购买柴油公交车，同时确保现有的电动基础设施项目资金保持不变。
市议员们认为，增加公交车数量——无论类型如何——将更好地应对城市的整体温室气体排放，特别是因为只有一小部分排放来自公共交通。其意图是通过改善公共交通服务来吸引更多乘客，从而促进人们放弃私家车。市长斯科特·吉林厄姆强调，大家一致认为，即使是柴油车型，最大化公交车队在长期内也会带来更大的环境效益。
尽管新的重点转向柴油，温尼伯仍然致力于开发支持未来潜在零排放选项的基础设施。
温尼伯公共交通战略的转变：柴油与电动公交车
引言
在财务约束和基础设施挑战中，温尼伯市正在重新调整其零排放公共交通车队的愿景。随着成本上升威胁到全电动公交车阵容的可行性，市政府官员正在考虑回归柴油公交车，同时仍在追求必要的基础设施以支持未来的零排放选项。
公共交通战略的当前发展
鉴于预算考虑，温尼伯市议会修订了最初的全电动公交车队过渡承诺。尽管在2022年签署了超过2.76亿美元的协议以增强公共交通系统，但到2027年获得100辆电动公交车的雄心目标现在受到审查。
# 资金挑战
公共工程委员会主席贾尼斯·卢克斯指出，获得联邦或省级财政支持以促进电动公交车的过渡至关重要。最新的预算提案显示，最早在2027年可能会购买额外的柴油公交车。然而，城市保证电动基础设施开发的资金将继续存在，为未来的电气化保留一条道路。
柴油与电动公交车的利弊
# 柴油公交车的优点
– 初始成本较低：柴油公交车的购买成本通常低于电动公交车。
– 成熟的基础设施：当前的维护和运营实践更适应柴油技术。
– 立即可用：柴油公交车可以更快部署，以在短期内增强公共交通服务。
# 柴油公交车的缺点
– 环境影响：柴油公交车会导致温室气体排放和城市空气污染。
– 长期成本：与电动选项相比，燃料和维护成本可能随着时间的推移而增加。
– 监管障碍：未来的法规可能会因环境问题而日益惩罚柴油使用。
环境视角
市议员们认为，增加车队规模，无论公交车类型如何，都能有效减少城市的整体温室气体排放。目前，只有一小部分排放来自公共交通。市长斯科特·吉林厄姆表示，即使是柴油公交车，改善公共交通服务也将促进人们放弃使用私家车，从而带来长期的环境优势。
对零排放基础设施的承诺
尽管暂时转向柴油，温尼伯仍在维持其开发支持未来电气化过渡的基础设施的承诺。这包括规划充电站和其他必要设施以适应电动公交车。
未来考虑
随着温尼伯在这个十字路口前行，关注公共交通行业的趋势至关重要。全球市场正日益转向可持续解决方案，包括电动和混合动力车辆。电池技术、可再生能源集成以及公共交通规划的创新可能会影响未来的战略。
结论
温尼伯对公共交通的处理反映了许多城市在平衡预算现实与环境愿望时面临的复杂性。虽然转向柴油可能提供短期优势，但可持续公共交通系统的长期愿景仍在视野之中，取决于获得足够的资金和基础设施。
欲了解有关公共交通战略和城市可持续性的更多信息，请访问温尼伯市。
